Bremstrommel vom Typ Block-

Die Klotzbremstrommel ist die Kernkomponente des Trommelbremssystems (auch Klotzbremsvorrichtung genannt). Sein Funktionsprinzip ist wie folgt: Der Bremsübertragungsmechanismus treibt die Bremsbacke an und drückt den Bremsreibbelag fest gegen die Innenfläche der Bremstrommel. Der durch diesen Kontakt erzeugte Reibungswiderstand reduziert die Radgeschwindigkeit oder bringt sie vollständig zum Stillstand und sorgt so für Fahrsicherheit und ein stabiles Parkverhalten des Fahrzeugs.

Typischerweise ist die blockartige Bremstrommel als hohlzylindrisches Bauteil ausgeführt, dessen Innenhohlraum als Montageraum für Bremsbacken und Bremsreibbeläge dient. In die Umfangswand bestimmter Bremstrommelkörper sind Belüftungs- und Späneabfuhrlöcher eingearbeitet. Beispielsweise sind Bremstrommeln aus Verbundwerkstoff mit gleichmäßig verteilten, parallelen Belüftungs- und Spanabfuhrlöchern auf der Reibfläche ausgestattet. Diese Löcher erleichtern die Ableitung von Schmutz, der beim Bremsen von den Bremsbelägen erzeugt wird, und verbessern die Gesamteffizienz der Wärmeableitung der Komponente.

Material und Leistung

Gängige MaterialienHerkömmliche Bremstrommeln werden überwiegend aus Grauguss (z. B. Güteklasse HT250) hergestellt. In den letzten Jahren haben auch Bremstrommeln aus niedriglegiertem Gussstahl und anderen Verbundwerkstoffen weite Verbreitung gefunden.

Bremstrommeln aus Grauguss bieten den Vorteil niedriger Kosten, weisen jedoch eine geringe Beständigkeit gegen Ermüdung bei hohen Temperaturen auf. Während des Betriebs neigen solche Bremstrommeln aufgrund wiederholter Thermoschocks und Wasserabschreckungseffekte zur Rissbildung. Im Gegensatz dazu weisen Bremstrommeln aus niedriglegiertem Gussstahl nicht nur eine höhere Zugfestigkeit und ausgezeichnete Schlagzähigkeit auf, sondern zeichnen sich auch durch ein überlegenes thermisches Ermüdungsverhalten aus und weisen somit eine hervorragende Rissbeständigkeit auf. Darüber hinaus sorgt ihre hohe Matrixsteifigkeit für eine stabile und konstante Bremsleistung.

Kosten-Effektivität

Mit ihren niedrigen Herstellungskosten und den sparsamen Wartungskosten nach dem Verkauf ist diese Bremstrommel gut dafür geeignet, die Kostenanforderungen verschiedener preisgünstiger Fahrzeugmodelle zu erfüllen.

Strukturelle Einfachheit und Zuverlässigkeit

Sein stromlinienförmiges Design sorgt für eine hohe Betriebszuverlässigkeit, minimiert das Risiko komplexer Fehlfunktionen und erleichtert die Inspektion und Wartung durch Techniker.

Überlegene Bremsleistung

Es bietet eine erhebliche Bremskraftabgabe. Bei schweren-Nutzfahrzeugen weist es im Vergleich zu Scheibenbremssystemen eine höhere Haltbarkeit auf.

Blockbremstrommeln werden häufig in schweren Nutzfahrzeugen wie Lastkraftwagen, Bussen und landwirtschaftlichen Maschinen eingesetzt. Sie werden auch in Hinterradbremssystemen einiger Economy-Pkw und Elektrofahrzeuge eingesetzt. Typische Beispiele sind der Volkswagen Polo und der Wuling Hongguang MINI EV, die beide diese Art von Bremstrommelkonfiguration verwenden.

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