Wassertankschneidung und Bildung
Gemäß den Auslegungszeichnungen wird eine CNC -Plasmakabschneidemaschine verwendet, um präzise Kohlenstoffstahl-/Edelstahlplatten zu schneiden (mit einem Fehler von weniger als oder gleich 1 mm). Diese Platten werden dann in die Seitenwände des Wassertanks, das obere Bedienfeld, das untere Feld und die internen Anti -- -Spartitionen (Abstand von 1,5 bis 2 Metern) unter Verwendung einer hydraulischen Biegermaschine gebeugt. Für große Wassertanks (über 15 m³) ist ein segmentiertes Schweißverfahren erforderlich: Zuerst werden einzelne Module geschweißt und dann über Flansche verbunden, mit Wasser - resistente EPDM -Versiegelungsstreifen, die an den Verbindungen hinzugefügt wurden, um Leckagen zu verhindern. Die Wassertankkomponente wird gemäß den folgenden Spezifikationen erzeugt.
Wassertank Anti - Korrosion und Beschichtung
Kohlenstoffstahl -Wassertanks werden drei Anti -- Korrosionsprozesse: Säurwäsche zur Rostentfernung → Phosphating → kathodische elektrophoretische Beschichtung, wobei die elektrophoretische Schichtdicke größer als oder gleich 20 μm erreicht. Edelstahl -Wassertanks unterliegen Oberflächenpolieren (zu einer Rauheit von RA unter oder gleich 0,8 μm), um die Korrosionsbeständigkeit zu verbessern. Schließlich wird ein spezielles technisches Maschinen -Topcoat (z. B. Polyurethanfarbe) - am häufigsten in sanitären gelben oder benutzerdefinierten Farben - mit einer Beschichtungsdicke von mehr als 80 μm angewendet, wodurch kein Verblassen oder Peeling während der 3 bis 5 Jahre des Außengebrauchs gewährleistet ist.
Wassertankbaugruppe mit Chassis
Ein Kran wird verwendet, um den Wassertank auf die Chassis -Halterung zu heben, die dann mit hohen - Festigkeitsschrauben (M16 - M20) auf 300–400 n · m gesichert ist. Federscheiben werden bei Bolzenverbindungen hinzugefügt, um eine Lockerung zu verhindern. Gleichzeitig werden ein Abwasserauslass (mit Ballventilsteuerung), ein Überlaufauslass (zur Verhinderung von Wasserüberlauf) und ein Mannloch (500 mm Durchmesser, zur einfachen Wartung) an die Oberseite des Tanks geschweißt. Ein Flüssigkeitsspiegelsensor wird auch installiert, um das Wasservolumen in Echtzeit zu überwachen und Daten in das Dashboard in der Fahrerkabine zu übertragen.
